テールフィン合金ラック、ウルトラ

自転車用カバンの Dura-Ace は肩と財布の重さを軽減します

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ジャック・エヴァンス著

公開日: 2023 年 6 月 9 日午前 10:00

Tailfin の合金ラック、超耐久性パニア バッグ、AP20 トランク トップ バッグは、仕事や冒険に物を運ぶのに非常に効果的であることが証明されています。

バイクパッキングバッグと従来のラックの両方の強力なスーツには、欠点がありません。

容量、実用性、重量のほぼ完璧なバランスに対して、プレミアム価格を支払うことになります。 したがって、出費を正当化するには、テールフィン合金ラック、超耐久性パニアバッグ、AP20 トランクトップバッグの多くの機能を活用する必要があります。

Tailfin アロイ ラックは、QR アクスル、スルーアクスル、またはラック マウントのいずれかを備えているあらゆるバイクに適合します。 エンデュランス ロード バイクからトレイル マウンテン バイクまでがカバーされます。

スルーアクスルとファストリリースドロップアウトの 3 つの取り付けオプションがあります。 フレームマウントアダプターとファーストリリースドロップアウト。 または、従来のラックと同様にフレーム ラックのアイレットに直接取り付けます。

ダイレクトマウントフィッティングオプションでは、ラックをフレームアイレットにねじ込みます。つまり、ラックを取り外して自転車に専用のラックアイレットを取り付けるには、ラックのねじを緩める必要があります（一部のアイレットはマッドガード専用です）。

ただし、フレーム マウントとファスト リリース ドロップアウトよりも 40 ポンド安く、アクスルとファスト リリース ドロップアウト構成よりも 60 ポンド安くなります。

Tailfin は、フレームからほとんどすべての負担を取り除き、フレーム アイレットを必要としないアクスル取り付けオプションを好み、カーボン ロード バイクにとって実行可能なソリューションとしています。

さらに、スルーアクスルを備えたバイクを複数台所有している場合は、アクスル取り付けオプションを使用してバイク間でラックを交換できます。 バイクのアクスルのネジピッチが同じ場合、Tailfin にアクスルを 1 つ注文するだけで済みます。

ネジピッチが異なる場合は、バイクごとに異なるアクスル、または 1 つのユニバーサル スルー アクスルのいずれかを注文できます。 これには、1mm、1.5mm、1.75mm などのさまざまなアクスルピッチ規格に適合する 4 つの交換可能なネジ端が付属しています。

Tailfin の Web サイトのフォームには、自転車に追加のアダプターが必要かどうかが表示されます。

私と同じように、DIY を「自分自身に関与しない」という意味だと解釈しているとしても、Alloy Rack は簡単に組み立てられることがわかるはずです。

無数の面倒なボルトやネジも必要ありませんし、サミュエル・ベケット演じるウラジミールとエストラゴンの忍耐力も必要ありません。

30 分後に作業は完了し、必要なのは最高のマルチツールに付属している Torx T25 キーだけでした。

詳細については Tailfin の役立つ手順を参照してください。ここでは手順を簡単に説明します。

まず、ファーストリリース ドロップアウトをラック アーチにねじ込みます。 次に、トップステーのアームをアーチに差し込みます。

ラックを自転車に固定するには、アクスルまたはフレーム マウント アダプターの周りにファスト リリース ドロップアウト (使用している場合) を引っ掛けます。

どの取り付けオプションを選択した場合でも、最後のステップは、シートポストのベースの周りでシートポスト コネクタを閉じることです。 Tailfin によれば、これはエアロロードバイクの D 字型シートポストを含むすべてのタイプに適合するとのことです。

Universal Thru Axleを使用してFairlight Strael 3.0をセットアップしようとしました。 しかし、ドライブサイドのラックアームは、SON ダイナモハブのリアライトマウントの周りに収まりませんでした。

代わりに、Tailfin は元のアクスルを再取り付けし、フレーム マウント アダプターをフレームのアイレットにねじ込みました。

ドライブ側のフレーム マウント アダプターが長くなったことで、クイック リリース ドロップアウトの恩恵を受けながら、ラックをライト ブラケットの周囲にフィットさせることができました。 ラックの少し派手な角度は、走行中には目立ちません。

確かに、このレベルの顧客サービスは海外の顧客には提供されません。 ただし、ブランドは、お客様の質問にリモートから喜んで回答すると述べています。

超耐久性のパニアバッグは組み立てが簡単です。

取り付けクランプとフックを、自転車が乗る側の正しい位置と方向でパニアに取り付ける必要があります。

取り付けクランプをパニアマウントに差し込み、レバーを閉じてパニアを取り付けます。 下部フックはパニアアーチの内側にスライドする必要があります。

その結果、超耐久性パニアバッグの取り付けと取り外しには数秒かかります。

同ブランドは、AP20 トランクトップバッグに小型ラップトップを収納できると言っていますが、通勤に乗る場合には超耐久性パニアバッグの方が適しています。

22リットルの容量は大容量です。 バッグのメインセクションには、着替え、洗濯バッグ、靴、食料など、数日分のオフィスやツーリング用品が入ります。

パッド入りで伸縮性のあるラップトップ スリーブは、13 インチのコンピューター、ノートブック、複数の本を一度に持ち運ぶことができます。

パニアバッグの硬いバックボーンによって支えられているため、スリーブからはみ出して中身を傷つけることなく構造を維持します。

超耐久性のパニアバッグは、ロールトップと 2 本のサイドストラップで開閉します。 荷物が少ないときは、バッグをしっかり締めて、緩んだ端をバッグの底のポーチに押し込むことができます。 ポーチの反射ストライプは暗闇でも非常に目立ちます。

ほとんどの通勤者にとって、超耐久性パニア バッグ 1 つで十分です。 ただし、バイクにかかる重量を均等に分散することが最善であるため、仕事でたくさんの荷物を運ぶ場合や、副編集長のジャック・ルークのように、ツーリングの際に簡易キッチンの中身を持っていく場合は、バッグを 2 つ選択することを検討してください。

ロールトップ開閉部は、超耐久性パニアバッグの不浸透性にも役立ちます。 数時間の大雨でも中身を乾いた状態に保ちます。 ハイパロンゴムラミネート素材から水がよく落ちるので、浸した後にバッグを乾燥させる必要はありません。

雨の中で良くても、太陽の下ではそれほど良くないかもしれません。

上級テクニカルエディターのトム・マービン氏は、同じ素材で作られた同ブランドのエアロパックを暑い環境で使用していたところ、黒色の反射性生地が内部に保管されているチーズなどの生鮮食品の過熱に寄与していることに気づきました。

それでも、付属のスペーサーを使用して他のブランドのラックに適合する超耐久性パニアバッグは、あらゆる気象条件で悪路を走行する場合には賢明な投資となる可能性があります。

AP20 トランク トップ バッグはセットアップが簡単で、ラックに取り付けるために前面と背面のコネクタを取り付ける必要があります。

バッグとラックが 1 つになった Tailfin AeroPack とは異なり、AP20 トランク トップ バッグはラックから分離されています。

4 本のネジを挿入するために必要な工具は、Torx T25 キーとトルク レンチだけです。

フロントコネクタのリップは、ラックのシートポスト端にある上部ステーの下にスライドします。 もう一方の端では、2 つのステンレス鋼ピンがバッグの CNC 加工アルミニウム合金フィッティングを通ってラックの両側の穴に差し込まれています。

荷物を詰めてバッグを丸めたら、端のバックルとサイドストラップを接続し、後者をバッグに巻き付けます。

私の考えでは、Taillin はこの取り付けメカニズムで金メダルを獲得しました。

AP20 トランク トップ バッグは簡単に取り付け、取り外しができるため、乗車前後の手間が軽減されますが、安全性は損なわれません。

Tailfin が推奨しているように、乗車前にバッグが適切に取り付けられていることを確認しましたが、ラック上の位置がずれたりガタガタしたりすることはありませんでした。

AP20 トランク トップ バッグは、20 リットルの容量があり、推奨最大重量は 9 kg です。 生地にはパニアバッグと同じ防水性としなやかさのあるナイロンとハイパロン素材を使用しています。

ミニマリストのバイクパッキング旅行のメインバッグとして機能するのに十分な容量がありました。 AP20 トランク トップ バッグは、いっぱいに詰めていないときは小さく折りたためるため、キャンプ以外の宿泊者や、オーダックスなどの長時間の日帰りライドに使用するのにもかさばりませんでした。

アロイ ラックに取り付けた AP20 トランク トップ バッグの空気力学はテストしていません。

起伏のある地形では、バッグに適度に荷物を積んでも平均速度に悪影響を与えることはありませんでした。

当然のことながら、より大きな乗り物やバッグがいっぱいの場合はそうではありませんでした。

サドルパックは軽量ですが、サドルから降りるときにパワーを生み出す能力が低下します。

アロイラック上の AP20 トランクトップバッグの安定性により、立ったままバイクを左右に投げることができます。

同じことをしようとすると、サドルパックは外国為替取引所での英ポンドの価値と同じように変動する傾向があります。

AP20 トランク トップ バッグは非常に実用的です。 ジッパー付きサイドポケットにより、ストラップを外さなくてもメインコンパートメントにアクセスできます。

独立したジッパー付きサイドポケットは、エナジーバーやパンク修理キットなどのアイテムの保管に適しています。

自転車のライトを Tailfin のライト マウント (別売り) に取り付けるか、バッグの後ろのループにクリップで留めることができます。

私たちが初めて Tailfin Luggage System をレビューしたとき、ラックはカーボン製のみでした。 現在は合金も用意されており、私はそれをテストしました。

パニアマウント付きの Tailfin カーボンラックは、アロイバージョンよりも 177g 軽く、価格は 145 ポンド / 165 ドル高いと主張されています。

アロイラックは取り付けたバッグを保持し、したがってその中身を非常に安定させます。

同ブランドは、幅が狭く障害物に引っかかる可能性が低いため、よりテクニカルなグラベルライディングにミニパニアを推奨しています。

ただし、砂利道や運河の曳舟道などの穏やかなオフロード地形で超耐久性パニアバッグを使用しても問題はありませんでした。

バイクに重量を加えると、ハンドリングとコーナリングが遅くなります。後輪に数キロの荷物を載せるのには、慣れるのに時間がかかりました。

超耐久性パニアバッグと AP20 トランクトップバッグはしっかりと座っているので、すぐに下り坂や高速コーナリングが快適に感じられました。

私のテスト期間は長期的な耐久性についてコメントするには短すぎました。 しかし、アロイ ラックと AP20 トランク バッグ トップはひき逃げ事件でも生き残りました。

軽い擦り傷はありましたが、時速30マイル以上の速度で後ろから衝撃を受けた後も、以前と同じように機能しました。

私にとって、ボルトオン ラックと比べて、クイック リリース ドロップアウトを備えたアロイ ラックの主な利点は、取り外しが簡単であることです。

週の通勤が終わり、週末にラックが必要なくなったときは、数秒で取り外して月曜日に再び取り付けることができました。 一方、従来のラックとその重量は通常、自転車に永久的に取り付けられています。

テールフィン合金ラックを何千キロもテストした後、そのパフォーマンスのどの側面にも欠点は見つかりませんでした。

Tailfin アロイ ラック、超耐久性パニア バッグ、AP20 トランク トップ バッグに関して私が唯一懸念しているのは、その価格です。 これは市場平均を大きく上回っています。

もちろん、さまざまな機能やテクノロジーを活用すれば、最高の自転車用パニアバッグやラックと比較して、かなりの価値があります。

パニアマウント、フレームマウント、ファストリリースドロップアウトを備えた Tailfin Alloy Rack の価格は 210 ポンド/275 ドルです。 これは、20kgを超える耐荷重とトップバッグとサイドパニアを保持できるラック市場の最高級品です。

Tubus は僅差の競合相手であり、その Cosmo Rear Rack (希望小売価格 196 ポンド/205 ドル) は、より高い公称容量と重量 (付属品を含む) がそれぞれ 40 kg と 890 g です。

Tailfin のバッグの価格も、高級自転車用バッグと同等です。 ラックとのバンドルとして、AP20 トランク トップ バッグの価格は 150 ポンド/195 ドル (別売りは 159 ドル/210 ドル)、22 リットルのウルトラ耐久性パニア 1 個の価格は 115 ポンド/150 ドル (別売りは 125 ポンド/165 ドル) です。

防水の 20L Ortlieb Back-Roller パニア バッグの価格は、テスト時点で 130 ポンドでした。 評価の高い 20L Altura Heritage パニア バッグは 100 ポンドで 2 つ購入できますが、ラップトップ スリーブは付いていません。

超耐久性パニアバッグは両方よりわずかに軽く、バッグあたりの重さは Ortlieb が 950g、Altura が 960g であるのに対し 820g です。

通勤時間が短い場合を除き、最高のサイクリング バックパックでも Tailfin のアロイ ラックとバッグのオプションには及ばないでしょう。 長距離でも快適さと安定性を提供し、健康を維持するために通勤に使用するのにはるかに優れています。

Dura-Ace Di2 R9200 と同様に、Tailfin ラゲッジ システムは、そのクラスで最高に見えます。

Shimano のトップクラスのグループセットとのもう 1 つの類似点は、その優れたパフォーマンスを最大限に活用できるライダーがほとんどいないことです。

テールフィン合金ラック、超耐久性パニアバッグ、AP20 トランクトップバッグは、余裕があれば持っておくと便利です。

スルーアクスルを備えた複数のバイクのオーナーにとって、厩舎全体で必要となるのは Tailfin Alloy Rack だけかもしれません。

しかし、多くのサイクリストにとって洗練されすぎている可能性が高いシステムに、590 ポンド/770 ドルという多額の出費であることを無視することはできません。

お金を節約するには、2 種類のバッグのいずれかがライディングに十分であるかどうかを検討してください。 たとえば、主に通勤する場合はパニア バッグを 1 つ購入し、長距離を移動する場合はトップ バッグを購入します。

また、通勤、ツーリング、オーダックスと空車を頻繁に切り替えない場合、または複数の自転車を所有している場合は、安価な「固定式」ラックを使用する方が賢明かもしれません。

デジタルライター

Jack Evans は BikeRadar.com のデジタル ライターです。 Jack は、10 代でターマックに切り替える前に、コッツウォルズの荒れたトレイルでのライディングを学びました。 それ以来、グラベルライディングとシクロクロスレース（下手ですが）が彼を自分のルーツに戻しました。 ジャックは主にウェールズ南部の登山を自宅にしていますが、バーミンガムの自宅からウスターシャー州の小道や馬車道を通って、Canyon Ultimate ロード バイクか Canyon Grail グラベル バイクに乗って逃げることが多いです。 彼はエスプレッソを飲むのと同じくらい乗馬が上手になりたいと願っています。 しかし、彼は296kmのドラゴンデビルスポーツを10時間未満で完走し、2022年の英国ナショナルヒルクライム選手権ではトップ100に入った。 ジャックは NCTJ で訓練を受けたジャーナリストであり、タイムズ、デイリー テレグラフ、デイリー ミラーに署名記事を書いた元報道機関のハッキング者です。 彼はかつて、タイムズ紙のサン紙一面独占で味を検査したラクダミルクのために感電死したことがある。